Auto Union, marque allemande des plus renommées, représentée dès 1932, est née de la fusion des sociétés Audi, D.K.W., Horch et Wanderer-Werke, les 4 marques représentées symboliquement par les 4 cercles entrelacés. Bien que nous trouvions traces de fabrications d'automobiles du fait de ce célèbre fabriquant de motos, spécialiste du 2 temps, dès 1928, époque ou D.K.W. produisait ses premières voitures, avec la P 15 suivie de la P 25 et en 1938/39 avec la Sonderklasse 32 PS motorisée par un 4 cylindres en V d'une cylindrée de 1050 cc le sujet de cette page est surtout axé sur les productions d'après guerre 40/45.
Un bel exemple de cette marque prestigieuse est la D.K.W Schwebeklasse ci-dessous.
D.K.W "Schwebeklasse" à la carrosserie "aérodynamique" pour le moins originale, sinon tourmentée, mue par le fameux moteur V4 "2 temps" à 2 pompes de pré-compression en V
(donc un vrai-faux V6).
Cylindrée 1054cm3, puissance 30ch, construite de 1934 à 1937.

Le petit bi-cylindre D.K.W de 692cm3 de 20 chevaux qui équipait la
"F 8" de 1938.
La présence de "2 stars" au salon de Francfort 1957 !
Romy
Schneider

présente la nouvelle :
"Grosser" DKW 3=6.
La véritable reprise eut lieu dès le début des années 50 avec la "F 89 Meisterklasse" de 1951, suivie des "Sonderklasse" et autres "3 = 6",
sans oublier toute une gamme d'utilitaires, "Van", "Minibus", "Plateau" et bien sûr la 4X4 "Munga" avec moteurs 2 et 3 cylindres.
Renaissance de la marque avec la
"F89 Meisterklasse" 1951
Traction avant à moteur bicylindrique à 2 temps. !
Motorisation :
  • Type : bicylindres en ligne.
  • Cycle : 2 temps avec balayage par renversement (Brevet Schnürle).
  • Refroidissement : liquide par thermosiphon.
  • Carburateur: inversé.
  • Graissage : en continu en huile fraîche par mélange dans l'essence, rapport 1 : 25.
  • Alésage : 76 mm.
  • Course : 76 mm.
  • Cylindrée : 690 cc.
  • Puissance : 23 CV à 4500 tr/min.
  • Taux de compression : 1 : 6,3.
  • Equipement électrique 180 Watts, "Dynastart".

A gauche, un beau cliché du 4X4 "D.K.W. MUNGA" toujours avec le 2 puis 3 cylindres 2 temps.
Ici en pleine démonstration de ses aptitudes en tout terrain, il a d'ailleurs équipé plusieurs armées.
Si les "Jeep" vous intéressent :  Retour vers mon site consacré aux Jeep Willys et autres !

Construit dès 1957 jusque la fin des productions de la marque, ce très beau "coupé 1000 SP" est animé par un 3 cylindres 2 temps, d'une puissance de 62 CV SAE pour une cylindrée de 981 cc.
Cette voiture a une vitesse de pointe de 145 km/h.

Les années "60" verront la production de la "Junior", "F 10", "F 11", "F 12" pour finir avec la "F 102", dernière 3 cylindres 2 temps, qui sonne le glas de la marque aux anneaux.
Ci-contre, la "Junior" !
Votre serviteur au volant d'une F12 en 1973 au cours d'un rallye infernal, pour une "traction avant "2 temps" elle ne s'en tire pas si mal, non ?
La F 102, dernière D.K.W à moteur 2 temps, présentée en 1963, elle préfigure déjà le modèle AUDI 60, suivra pourtant une série de protos de la F102 équipée du fameux V6 2 temps MÜLLER-Andernach hélas, c'était le chant du cygne, NORDOHFF de chez VW qui venait de racheter le groupe AUTO-UNION ne voulait à aucun prix de 2 temps, il fût alors décidé de cesser toute production, une page d'histoire venait de se tourner.
La D.K.W F103 première "Audi" d'après guerre sera équipée d'un moteur d'origine MERCEDES 4 temps à "haute compression" pour l'époque et terminait ainsi une longue épopée. Ci-contre, très belle réalisation par Minichamps au 1/43e de cette nouvelle "F102" dénommée AUDI 60, avec son 4 temps, elle allait marquer le début d'une longue série sous le nom d'une marque "ressuscitée" !
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Christian Decroly.
Dernière mise à jour : le 14 avril 2017. Site réalisé avec :
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