Fonctionnement du moteur 2 temps, suralimenté par un "Blower" (pompe de balayage) qui chasse les gaz brûlés via les soupapes d'échappement en tête, (dans la culasse) tout en remplissant le cylindre d'air frais !
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Moteur de faible cylindrée
avec un bon rendement !
- Fin de phase de détente, les soupapes d'échappement s'ouvrent, la pression tombe dans le cylindre.
- Le piston dégage les lumières d'admission.
- Le blower souffle de l'air dans le cylindre permettant ainsi de chasser les gaz brûlés.
- Le piston remonte.
- Le piston referme les lumières d'admission.
- Le piston continue sa remontée et comprime maintenant l'air dans le cylindre.
- En fin de compression, peu avant le PMH, a lieu l'injection de gasoil, combustion et montée en pression, le piston est refoulé vers le PMB.
- Le cycle recommence.
- Remarquer le carter humide (reservoir d'huile et lubrification par circuit forcé par pompe comme un 4 temps), par opposition au carter sec (carter pompe) des moteurs 2 temps Lanz !
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